বাংলাদেশ রেলওয়ের ঝুঁকিপূর্ণ সেকশনে নাম আখাউড়া-সিলেট সেকশন। আখাউড়া থেকে সিলেট অংশে বেশ কয়েক দফা মেরামত কাজ করা হলেও রেলপথটি ঝুঁকিমুক্ত হয়নি। এক লাইনের এই সেকশনে প্রতিনিয়ত ঘটছে নানা দুর্ঘটনা। রেলওয়ে বিভাগ বলছে লাইন সংস্কারে এক হাজার ৮৮১ কোটি টাকার প্রকল্প অনুমোদন করা হয়েছে। তবে, দুই লাইনের দাবি আপাতত হিমাগারে থেকে যাচ্ছে।
সম্প্রতি সিলেটের মোগলাবাজার স্টেশনে চট্টগ্রাম থেকে আসা আন্তঃনগর ট্রেন উদয়ন এক্সপ্রেসের যাত্রীরা অল্পের জন্য বড় ধরনের দুর্ঘটনা থেকে রক্ষা পায়। এই পথে দুর্ঘটনা নতুন কোনো ঘটনা নয়।
আখাউড়া-সিলেট রেলপথের এই অংশটি আখাউড়া-কুলাউড়া-শাহবাজপুর-ভারতের মহিষাধন রেলপথের অংশ হিসেবে ১৮৯৬ সালে তৈরি হয়। আর কুলাউড়া-সিলেট রেলপথটি ১৯১৫ সালে প্রথম বিশ্বযুদ্ধকালে ব্রিটিশ সরকারের অধীনে আসাম বেঙ্গল রেলওয়ে তৈরি করে। সড়ক পথে ঝক্কি ঝামেলার কারণে রেলপথ চালুর পর থেকে ভ্রমণের জন্য রেলপথ বেছে নেন যাত্রীরা। ৭ বছরে ১৩ ট্রেন দুর্ঘটনায় প্রশ্নের মুখে এই রেলপথ।
সিলেট-আখাউড়া রেলপথের দৈর্ঘ্য ১৭৭ কিলোমিটার। জরাজীর্ণ হয়ে পড়া এই সেকশনে রয়েছে ১৩টি মহাঝুঁকিপূর্ণ সেতু। রেলওয়ের ভাষায় যা ‘ডেডস্টপ’। এছাড়া রেল লাইনও ত্রুটিপূর্ণ। একটি লাইন থাকায় দুর্ঘটনায় রেলপথ বন্ধ হয়ে যায়। দুই লাইন নির্মাণে আন্দোলন-দাবি উঠলেও আপাতত শুধু লাইন সংস্কারের উদ্যোগ নেয়া হয়েছে। তবে সংস্কার হচ্ছে না সেতু।
বাংলাদেশ রেলওয়ের বিভাগীয় প্রকৌশলী-২ এর প্রকৌশলী আহসান হাবিব জানান, আখাউড়া-সিলেটের বর্তমান লাইন সংস্কারে ১ হাজার ৮৮১ কোটি টাকার প্রকল্প একনেকে অনুমোদন হয়েছে।
সিলেট রেলওয়ে স্টেশন ম্যানেজার মুহাম্মদ নূরুল ইসলাম জানান, একলাইন সংস্কার হলেও যাত্রীদের ভোগান্তি কমবে না। আখাউড়া-সিলেট রেলপথে ছোট-বড় ২৫০টির বেশি সেতু কালভার্ট রয়েছে। সর্বনিম্ন ৩ ফুট থেকে ৩০০ ফুট দীর্ঘ এই সেতুগুলো ব্রিটিশ আমলে নির্মিত।
আমার বার্তা/এল/এমই
